(SeaPRwire) –   Nhiều quốc gia vận tải biển lớn nhất thế giới sẽ quyết định vào thứ Sáu về việc có nên áp dụng thuế đối với lượng khí thải carbon từ tàu thuyền hay không.

Nếu 174 thành viên của International Maritime Organization có mặt — tất cả trừ Hoa Kỳ — đạt được thỏa thuận, thì đây sẽ là mức thuế carbon toàn cầu đầu tiên trên thế giới.

Ngày hôm trước, các đại biểu đã thông qua đề xuất chỉ định một khu vực kiểm soát khí thải ở Bắc Đại Tây Dương, điều này đã được các nhà môi trường tham gia cuộc họp hoan nghênh.

International Maritime Organization, tổ chức quản lý vận tải biển quốc tế, đã đặt mục tiêu cho lĩnh vực này đạt mức phát thải khí nhà kính ròng bằng không vào khoảng năm 2050 và cam kết thúc đẩy nhiên liệu có lượng khí thải bằng không hoặc gần bằng không.

Nhưng khi ngày họp cuối cùng bắt đầu, các đại biểu vẫn đang tranh cãi về các chi tiết của một loại thuế khí thải vận chuyển có thể xảy ra. Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển đã họp suốt tuần ở London và dự kiến sẽ hoàn thiện quyết định vào cuối ngày hôm nay.

Một vấn đề lớn là cách tính thuế. Hơn 60 quốc gia đã tham gia các cuộc đàm phán để thúc đẩy một loại thuế đơn giản tính trên mỗi tấn khí thải. Dẫn đầu là các quốc đảo Thái Bình Dương, những nơi có sự tồn tại đang bị đe dọa bởi biến đổi khí hậu.

Các quốc gia khác có đội tàu biển lớn — đáng chú ý là Trung Quốc, Brazil, Ả Rập Saudi và Nam Phi — muốn có mô hình giao dịch tín chỉ thay vì thuế cố định. Những nước khác tìm kiếm sự thỏa hiệp giữa hai mô hình.

Mark Brownstein, người đứng đầu chương trình năng lượng của Environmental Defense Fund trên toàn cầu, cho biết việc không đạt được tiến bộ đáng kể trong việc khử cacbon đơn giản là không phải là một lựa chọn cho ngành hàng hải.

Ông nói: “Đây là một ngành công nghiệp đang chứng kiến biến đổi khí hậu mỗi ngày và không thể dễ dàng trốn tránh nó”.

Hoa Kỳ đã không tham gia các cuộc đàm phán ở London, thay vào đó kêu gọi các chính phủ khác phản đối các biện pháp phát thải khí nhà kính đang được xem xét. Chính quyền Trump cho biết họ sẽ bác bỏ mọi nỗ lực áp đặt các biện pháp kinh tế đối với tàu của mình dựa trên lượng khí thải hoặc lựa chọn nhiên liệu, điều mà họ cho là sẽ gây gánh nặng cho lĩnh vực này và thúc đẩy lạm phát. Nước này đe dọa các biện pháp trả đũa có thể xảy ra nếu có bất kỳ khoản phí nào bị tính.

Lượng khí thải từ vận chuyển đã tăng lên trong thập kỷ qua — khi các tàu lớn hơn, vận chuyển nhiều hàng hóa hơn mỗi chuyến và sử dụng lượng nhiên liệu khổng lồ.

Tuần trước, Tổng thư ký IMO Arsenio Dominguez cho biết các cuộc họp sẽ “đặt ra lộ trình cho một tương lai không phát thải ròng cho lĩnh vực hàng hải”.

Bất kỳ quy định mới nào có thể được chính thức thông qua vào tháng 10 và có hiệu lực vào năm 2027.