(SeaPRwire) –   BALTIMORE — Kênh vận chuyển chính vào cảng Baltimore đã được mở hoàn toàn trở lại chiều sâu và chiều rộng ban đầu sau khi cầu Francis Scott Key sập, gây cản trở hầu hết lưu lượng giao thông hàng hải vào cảng.

Các quan chức đã thông báo về việc mở cửa trở lại hoàn toàn trong một thông cáo báo chí vào tối thứ Hai. Điều này đến sau một nỗ lực dọn dẹp quy mô lớn khi các kíp công nhân đã dọn sạch khoảng 50.000 tấn thép và bê tông khỏi sông Patapsco.

Kênh bị chặn bởi mảnh vỡ của cây cầu bị sập, sập sau khi một tàu chở container mất điện và đâm vào một trong những cột trụ đỡ của nó, khiến sáu thành viên của một kíp công nhân đường bộ rơi xuống chết. Tất cả các nạn nhân đều là người nhập cư gốc Latinh làm việc ca đêm để vá ổ gà trên cầu.

Cảng Baltimore, nơi xử lý nhiều ô tô và thiết bị nông nghiệp hơn bất kỳ cảng nào khác trong cả nước, đã bị đóng cửa hiệu quả trong vài tuần trong khi mảnh vỡ được dọn sạch. Các kíp công nhân đã có thể mở lại một phần kênh luồng sâu theo từng giai đoạn, khôi phục một số hoạt động thương mại trong những tuần gần đây.

Vào ngày 20 tháng 5, tàu chở hàng lạc hướng Dali đã được nổi trở lại và được hướng dẫn trở lại cảng. Con tàu đã bị mắc kẹt giữa đống đổ nát gần hai tháng, với một thanh thép khổng lồ phủ lên mũi tàu bị hư hại của nó.

Sau khi Dali được di chuyển, các kíp công nhân đã mở một kênh sâu 50 feet (15 mét) và rộng 400 feet (122 mét). Kênh vận chuyển liên bang đầy đủ rộng 700 feet (213 mét), điều này có nghĩa là giao thông hai chiều có thể được nối lại, các quan chức cho biết. Họ cho biết các yêu cầu an toàn bổ sung khác cũng đã được dỡ bỏ do chiều rộng tăng lên.

Hàng ngàn công nhân bốc xếp, tài xế xe tải và chủ doanh nghiệp nhỏ đã chứng kiến ​​công việc của họ bị ảnh hưởng bởi vụ sập, khiến các quan chức địa phương và tiểu bang ưu tiên mở lại cảng và khôi phục lưu lượng giao thông trở lại mức bình thường với hy vọng giảm thiểu tác động kinh tế lan truyền.

Thông báo vào thứ Hai có nghĩa là thương mại phụ thuộc vào cảng bận rộn có thể bắt đầu tăng tốc trở lại.

Các quan chức cho biết tổng cộng 56 cơ quan liên bang, tiểu bang và địa phương đã tham gia vào các hoạt động cứu hộ, bao gồm khoảng 500 chuyên gia từ khắp nơi trên thế giới vận hành một đội tàu gồm 18 sà lan, 22 tàu kéo, 13 cần cẩu nổi, 10 máy xúc và bốn tàu khảo sát.

“Tôi không thể nói hết sự tự hào của mình dành cho đội ngũ của chúng tôi,” Đại tá Estee Pinchasin, chỉ huy quận Baltimore của Quân đoàn Kỹ sư Lục quân, cho biết. “Thật tuyệt vời khi thấy rất nhiều người từ nhiều bộ phận khác nhau của chính phủ, từ khắp đất nước và trên toàn thế giới, cùng chung tay trong Chỉ huy Thống nhất và hoàn thành rất nhiều điều trong khoảng thời gian này.”

Trong một tuyên bố vào thứ Hai, Pinchasin cũng thừa nhận sự mất mát của gia đình các nạn nhân.

“Không ngày nào trôi qua mà chúng tôi không nghĩ về tất cả họ, và điều đó đã tiếp tục thúc đẩy chúng tôi,” bà nói.

Dali mất điện ngay sau khi rời Baltimore đến Sri Lanka vào sáng sớm ngày 26 tháng 3. Một cuộc điều tra của Ban An toàn Giao thông Quốc gia đã phát hiện ra rằng nó đã bị mất điện trước khi bắt đầu chuyến đi, nhưng nguyên nhân chính xác của các vấn đề về điện vẫn chưa được xác định. FBI cũng đang tiến hành một cuộc điều tra hình sự về các trường hợp dẫn đến vụ sập.

Các quan chức cho biết họ hy vọng sẽ xây dựng lại cây cầu vào năm 2028.