(SeaPRwire) –   Cảnh báo: Bài viết này có chứa tiết lộ nội dung cho finale.

Trong suốt The Rehearsal Phần 2—và thực sự, trong suốt sự nghiệp của mình— Nathan Fielder đã chứng minh hết lần này đến lần khác rằng anh ấy luôn có một mánh khóe khác trong tay áo. Vì vậy, thực sự không có gì đáng ngạc nhiên khi đêm chung kết Chủ nhật của loạt phim HBO ăn khách của anh ấy có thể là trò lừa hài hước dài nhất và phức tạp nhất của anh ấy cho đến nay. Tuy nhiên, vẫn khá khó tin rằng anh ấy đã xoay sở để thực hiện được điều này.

Sau khi dành phần lớn Phần 2 để xây dựng một lập luận ủng hộ luận điểm của mình rằng nhiều vụ tai nạn máy bay là do các cơ phó gặp khó khăn trong việc lên tiếng với cơ trưởng khi họ nghĩ rằng có điều gì đó không ổn, đêm chung kết đã hồi tưởng lại hai năm trước để cho thấy Fielder đã dành hàng tháng trời để lấy bằng lái phi công thương mại để có thể lái một chiếc máy bay Boeing 737 thực sự với hành khách thực sự có nguy cơ gặp phải tất cả những nguy hiểm thực sự của việc bay. Tuy nhiên, trước tiên anh ấy phải học cách thực hiện chuyến bay đó, điều mà anh ấy sớm phát hiện ra đòi hỏi một bộ kỹ năng mà anh ấy không dễ dàng có được.

“Khi tôi mới bắt đầu dự án này, tôi quyết định không có cách nào tốt hơn để hiểu các phi công hơn là trở thành một người trong số họ,” anh giải thích trong một đoạn thuyết minh đi kèm với các đoạn phim về việc anh tham gia các lớp học bay. “Nhưng rất nhanh chóng, tôi nhận ra rằng tôi không phải là một người có năng khiếu trong việc này, đặc biệt là khi hạ cánh máy bay.”

Trong khi Fielder được thông báo rằng hầu hết sinh viên đều thành thạo việc hạ cánh và có thể bay một mình sau khoảng 10-30 giờ bay, thì anh ấy vẫn chưa chứng minh được khả năng của mình khiến các giảng viên hài lòng vào thời điểm anh ấy đã dành hơn 120 giờ trên không. Sau khi chứng kiến một học viên phi công khác và người hướng dẫn của họ gặp tai nạn chết người khi anh đang ở trên bầu trời phía trên một sân bay cho một trong những buổi huấn luyện của mình, Fielder đã nghỉ một tháng để diễn tập bay tại nhà như một phi công không sợ bất cứ điều gì. Sau thời gian nghỉ đó, điều gì đó đã nhấp vào, và cuối cùng anh ấy đã được phép bay một mình. Nhưng những trở ngại cản trở kế hoạch của anh ấy không dừng lại ở đó.

Xét thấy bạn cần 1.500 giờ bay để được xem xét làm phi công của một hãng hàng không thương mại và Fielder chỉ tích lũy được khoảng 270-280 giờ sau hai năm, anh ấy nhận ra rằng anh ấy sẽ cần phải sử dụng một kẽ hở trong hệ thống, điều này sẽ yêu cầu anh ấy không chỉ hoàn thành khóa đào tạo 737 được FAA phê duyệt và có được máy bay chở khách thứ cấp của riêng mình (tất nhiên là bằng tiền của HBO), mà còn thuyết phục gần 150 diễn viên đóng vai hành khách trên chuyến bay để tránh các quy định xung quanh việc trả tiền cho khách hàng.

Lưu ý rằng, vào thời điểm đó, anh ấy là người ít kinh nghiệm nhất được cấp phép lái 737 ở Bắc Mỹ, Fielder đã chuẩn bị cho ngày trọng đại bằng cách tuyển dụng Aaron, một trong những phi công mà anh ấy đã tuyển dụng làm giám khảo cho cuộc thi hát “Wings of Voice” của mình vào đầu mùa này, làm cơ phó của mình. Sau đó, anh ấy vạch ra các mục tiêu của mình cho chuyến bay, dự kiến cất cánh từ sân bay San Bernardino và bay về phía đông đến biên giới Nevada trước khi quay trở lại San Bernardino.

“Tôi đang cố gắng chứng minh mức độ khó khăn đối với bất kỳ phi công nào khi nói ra những gì họ đang nghĩ trong môi trường buồng lái. Và hiện tượng nguy hiểm này dẫn đến việc máy bay gặp nạn, tôi thực sự tin rằng nó xảy ra ở một số hình thức trên mọi chuyến bay của hãng hàng không,” anh nói. “Bây giờ, rõ ràng là với chuyến bay này, tôi không muốn bất cứ điều gì không an toàn xảy ra. Vì vậy, ngay khi tôi thấy cơ phó của mình nghĩ điều gì đó mà anh ấy không nói, bạn sẽ được thấy điều đó. Và sau đó, tôi sẽ nhanh chóng nhảy vào và hỏi anh ấy về cảm giác của anh ấy để anh ấy có thể chia sẻ điều đó với tôi và cảm thấy thoải mái khi chia sẻ điều đó. Và sẽ không có gì bị bỏ ngỏ.”

Cuối cùng, không có hậu quả thực sự nào xảy ra trong buồng lái trong chuyến bay. Nhưng sau khi xuống máy bay trong tiếng vỗ tay và reo hò từ nhóm hành khách diễn viên của mình, Fielder đi đến kết luận rằng vì không ai nhìn thấy những gì diễn ra trong buồng lái, “miễn là bạn đưa mọi người xuống an toàn, đó là tất cả những gì cần thiết để trở thành anh hùng của họ.”

Trong khi Fielder nổi tiếng với sự tinh quái của mình, khiến những rủi ro ngoài đời thực trong các pha nguy hiểm của anh ấy trở nên thực sự điên rồ, thì lần này, chúng chưa bao giờ cao hơn thế. Nhưng anh ấy thậm chí còn không dừng lại ở đó, vì những phút cuối cùng của đêm chung kết tiết lộ rằng, trong thời gian rảnh rỗi, Fielder cũng đã bắt đầu làm việc cho một công ty di dời những chiếc 737 trống rỗng đến bất cứ nơi nào trên thế giới.

Hóa ra, mặc dù là một diễn viên hài, Fielder có khả năng được coi trọng một cách nghiêm túc. Hoặc có lẽ, tất cả chỉ đơn giản là do luyện tập. Như anh ấy đã nói trước đó trong tập phim, “Tôi luôn tin rằng nếu bạn diễn tập đủ lâu và đủ khó, sẽ không có gì bị bỏ mặc cho số phận.”

“`