(SeaPRwire) –   Đâu là chỗ ngồi an toàn nhất trên máy bay? Đây là câu hỏi muôn thuở của hành khách—vị trí nào là an toàn nhất trên máy bay? Trong khi mọi người thường ưu tiên chỗ để chân hoặc gần nhà vệ sinh khi lựa chọn chỗ ngồi, thì những người khác có thể suy nghĩ sâu sắc hơn một chút khi chọn chỗ ngồi.

Điều này đặc biệt đúng khi bạn xem xét cách một người đàn ông—Viswashkumar Ramesh—sống sót sau vụ tai nạn khiến 241 người khác trên máy bay thiệt mạng.

Ramesh, người đi du lịch cùng anh trai, ngồi ở ghế 11a trên chuyến hành trình từ Ahmedabad đến London.

Sự sống sót của anh đã khơi lại những cuộc trò chuyện về du lịch hàng không và lựa chọn chỗ ngồi.

Sự đồng thuận chung theo truyền thống là ngồi ở giữa hoặc phía sau máy bay an toàn hơn về mặt thống kê. Một nghiên cứu năm 2017 đã điều tra 20 vụ tai nạn máy bay kể từ năm 1971 cho thấy những người ngồi ở phía sau máy bay có cơ hội sống sót cao hơn những người ở phía trước. Ngoài ra, những người ngồi gần cánh máy bay cũng có cơ hội sống sót tốt hơn.

Trong khi đó, một nghiên cứu do TIME thực hiện cho thấy những ghế giữa ở phía sau máy bay là những ghế có tỷ lệ tử vong thấp nhất, những ghế có kết quả tệ nhất là ở lối đi ở phần giữa của khoang.

Nhưng làm thế nào để giải thích việc Ramesh ngồi gần phía trước máy bay và là người sống sót duy nhất?

Đây là những gì các chuyên gia nói về chỗ ngồi an toàn nhất trên máy bay

Steve Wright, một cựu kỹ sư hệ thống và phần mềm trong ngành hàng không vũ trụ thương mại và là cựu phó giáo sư về điện tử hàng không và hệ thống máy bay tại UWE Bristol, thường suy ngẫm về câu hỏi “chỗ ngồi an toàn nhất”.

Đối với Wright, câu chuyện sống sót của Air India là duy nhất vì một số lý do. Ông nói rằng mặc dù ngồi về phía trước của máy bay thường có thể “rủi ro” về cơ hội sống sót, nhưng vụ tai nạn ở Ấn Độ là “không điển hình”.

“Khi một chiếc máy bay gặp nạn, thường là chúi mũi xuống trước, tất nhiên, đó là lý do tại sao ghế 11a sẽ là một trong những vị trí đầu tiên cảm nhận tác động,” Wright nói. Nhưng chuyến bay của Air India “chìm” xuống đất với “mũi hướng lên”. Wright cho rằng sự sống sót của Ramesh là “trớ trêu thay, một phần là vì anh ta ở phía trước.”

Trong khi những trường hợp truyền thống khi máy bay lao xuống bằng mũi, thì phía trước máy bay được biết là hoạt động như một “vùng đệm”, theo John Hansman, một giáo sư hàng không và du hành vũ trụ tại MIT.

Wright nói rằng thông thường nơi an toàn nhất bên trong máy bay là gần cánh máy bay, nơi có “hỗ trợ cấu trúc” nhiều hơn để bảo vệ hành khách trong trường hợp khẩn cấp.

Jim Braucle, một luật sư hàng không tại công ty luật Motley Rice, nói rằng từ các sơ đồ mà ông đã thấy, ghế của Ramesh ở ngay cạnh lối thoát hiểm và phía trước cánh máy bay. Ghế này, cạnh cửa sổ, ngay sau khu vực hạng thương gia trên chiếc Boeing 787.

“Về mặt cấu trúc trên máy bay, phần mạnh nhất rõ ràng là nơi cánh máy bay đi vào,” Braucle nói. “Và anh ấy ở gần lối thoát hiểm—tôi biết anh ấy không thoát ra vì anh ấy ở phía sau một số đống đổ nát, nhưng những khu vực đó được gia cố để trong trường hợp xảy ra tai nạn, cửa không bị biến dạng, để mọi người có thể thoát ra ngoài.”

Trong một hàng ghế thoát hiểm, Braucle nói, không gian bổ sung được cung cấp cũng có thể cứu sống người. “Khi mọi thứ bắt đầu sụp đổ và mọi người ngã trở lại ghế của họ… Tôi biết nó không nhiều, nhưng tôi nghĩ những inch đó có giá trị,” ông lưu ý.

Đồng ý với điều này, Wright chỉ ra rằng việc ở gần lối thoát hiểm là rất quan trọng, vì hầu hết các trường hợp khẩn cấp mà ông biết không liên quan đến tai nạn, mà là kết quả của các sự cố trên đường băng.

“Mối nguy hiểm có khả năng xảy ra nhất mà bạn sẽ phải đối mặt trên máy bay là trên đường băng khi có sự cố xảy ra, có khả năng là hỏa hoạn,” Wright nói. “Không quan trọng đó là lối thoát nào, theo nghĩa đó, nhưng về cơ bản, bạn muốn ra khỏi máy bay đó càng nhanh càng tốt.”

Bạn có thể làm gì khác để có một chuyến bay an toàn?

Wright cũng lập luận rằng mặc dù áo phao được yêu cầu trên máy bay, nhưng mũ trùm đầu chống khói cũng nên được bao gồm, để bảo vệ hành khách trong trường hợp khẩn cấp.

Mary Schiavo, một luật sư hàng không và là cựu Tổng thanh tra của Bộ Giao thông Vận tải, nói rằng sau nhiều năm làm việc với những người sống sót sau tai nạn máy bay—và sau khi viết một cuốn sách về cách bay an toàn—giờ đây bà luôn cố gắng tìm một chỗ ngồi ở hàng ghế thoát hiểm.

Bà cũng nỗ lực mang theo mũ trùm đầu chống khói như một phần của hành lý xách tay và cố gắng mặc áo dài tay và quần dài.

“Những người tôi đã làm việc cùng, những người đã phải chiến đấu để thoát ra khỏi các vụ tai nạn máy bay, đã nói rằng họ ước họ có nhiều sự bảo vệ hơn,” bà giải thích.

Schiavo luôn đảm bảo rằng bà biết cách mở cửa thoát hiểm của máy bay, có tính đến việc các máy bay khác nhau có thể có các cơ chế thoát hiểm khác nhau. Nếu không thể có được một chỗ ngồi ở hàng ghế thoát hiểm, bà cố gắng có được một chỗ ngồi ở các hàng ngay phía sau, vì các nghiên cứu của bà đã chỉ ra rằng trong trường hợp khẩn cấp, hành khách sẽ đẩy về phía trước về phía lối thoát hiểm.

“Nếu bạn ngồi ở hàng ghế thoát hiểm, bạn cần phải coi trọng điều đó,” Schiavo nói, nhấn mạnh rằng việc có thể tiếp cận lối thoát hiểm hoặc tìm đường qua một vết nứt trong trường hợp khẩn cấp có thể tạo ra tất cả sự khác biệt.

Tuy nhiên, mọi trường hợp khẩn cấp trên máy bay đều diễn ra khác nhau.

Nếu câu chuyện của Ramesh cho thấy bất cứ điều gì, thì đó là sự sống sót trong một vụ tai nạn máy bay có thể ít liên quan đến vị trí ngồi của một người hơn là cách chính xác mà máy bay gặp nạn—điều mà không hành khách nào có thể dự đoán được.

Nếu một cánh cửa bị xé toạc giữa chuyến bay, hàng ghế thoát hiểm có thể không an toàn như mô tả trước đây. Điều gì an toàn nhất trong trường hợp này khác với điều gì sẽ an toàn nhất trong một vụ hạ cánh khẩn cấp xuống nước.

Đây là lý do tại sao Cục Hàng không Liên bang (FAA) khuyên hành khách nên lắng nghe phi hành đoàn và phi công của họ, đồng thời trong trường hợp khẩn cấp, hãy xác định vị trí và sử dụng các hàng ghế thoát hiểm. Hành khách cũng nên dành thời gian để xem xét và làm quen với thẻ an toàn cho hành khách trước khi cất cánh.

“`