(SeaPRwire) –   PARIS — Người dân Paris đã bỏ phiếu vào Chủ nhật để loại bỏ xe SUV khỏi các con phố của thủ đô nước Pháp bằng cách khiến việc đỗ xe trở nên đắt đỏ hơn nhiều từ mùa thu, động thái mới nhất trong chiến dịch của Thị trưởng Xã hội chủ nghĩa Anne Hidalgo nhằm biến thành phố đăng cai này trở nên xanh hơn và thân thiện hơn.

Hơn 54% số phiếu bầu trong cuộc bầu cử có tỷ lệ bỏ phiếu thấp đã ủng hộ biện pháp tăng gấp ba lần phí đỗ xe đối với những người lái xe SUV lớn từ ngoài thị trấn lên 18 euro (19,5 đô la) mỗi giờ tại trung tâm thành phố, theo kết quả chính thức từ Tòa thị chính. Chỉ có 5,7% trong số 1,3 triệu cử tri đủ điều kiện bỏ phiếu tại 39 điểm bỏ phiếu trên khắp thành phố.

Trong các bài đăng kêu gọi mọi người đi bỏ phiếu trên mạng xã hội, Hidalgo lập luận rằng những chiếc SUV chiếm quá nhiều diện tích trên những con phố hẹp của Paris, gây ô nhiễm quá mức và “đe dọa sức khỏe cùng hành tinh của chúng ta”, đồng thời gây ra nhiều tai nạn giao thông hơn những chiếc xe nhỏ. Hidalgo cho biết các khoản phí bổ sung sẽ có hiệu lực từ ngày 1 tháng 9.

Bà nói rằng: “Đã đến lúc chấm dứt xu hướng dành cho những chiếc xe ngày càng lớn hơn, cao hơn, rộng hơn”. “Các bạn có quyền giành lại quyền sở hữu các con phố của chúng ta.”

Chi phí đỗ xe SUV cho những người không phải cư dân tại các quận trung tâm của Paris, ở các quận được đánh số từ 1 đến 11, sẽ tăng vọt lên 18 euro (19,5 đô la) mỗi giờ cho hai giờ đầu tiên, so với 6 euro mỗi giờ đối với những chiếc xe nhỏ hơn .

Sau đó, chi phí đỗ xe sẽ ngày càng bị phạt nặng hơn. Đỗ xe trong sáu giờ bằng SUV – chẳng hạn, đủ thời gian để xem một buổi biểu diễn và ăn tại một nhà hàng – sẽ tốn tới 225 euro (243 đô la), so với 75 euro đối với các loại xe nhỏ hơn.

Xa trung tâm thành phố, tại các quận ngoại thành Paris được đánh số từ 12 đến 20, một người lái xe SUV không phải cư dân sẽ phải trả 12 euro mỗi giờ trong hai giờ đầu tiên, tăng dần lên đến 150 euro trong sáu giờ.

Cuộc trưng cầu ý dân mở cửa cho người dân Paris đã đăng ký bỏ phiếu. Câu hỏi họ được hỏi là: “Ủng hộ hay phản đối việc tạo ra mức giá cụ thể cho việc đỗ xe của những chiếc xe cá nhân nặng, cồng kềnh và gây ô nhiễm?”

Cyreane Demur, một sinh viên 20 tuổi, đã bỏ phiếu tại quận 8 sang trọng có Đại lộ Champs-Elysées đông đúc xe cộ và khu vực giao thông hỗn loạn xung quanh Khải Hoàn Môn đồ sộ.

Demur cho biết những chiếc xe nặng hơn khiến tình trạng tắc nghẽn “càng phức tạp hơn” và “phải tính đến sinh thái, các vấn đề về đỗ xe”.

Nhưng Jadine L’Orlendu, một cử tri 75 tuổi, cho biết xe SUV “không làm phiền tôi, chúng không chiếm nhiều diện tích hơn các xe khác, các bãi đậu xe đã được đánh dấu và mọi người nên lái thứ mình muốn. Đó là về sự tự do.”

Cuộc bỏ phiếu diễn ra sau một cuộc tham vấn khác của Tòa thị chính vào năm ngoái về việc có nên  15.000 phương tiện nhỏ gây chia rẽ ý kiến ​​này sau đó đã bị cấm khỏi các con phố Paris sau khi có gần 90% trong số 103.000 

Tại một quốc gia yêu thích ô tô, quê hương của Renault, Citroen và Peugeot, Hidalgo đã nỗ lực trong nhiều năm để khiến Paris trở nên bớt thân thiện hơn với ô tô. Xe cơ giới đã bị cấm hoàn toàn trên một số tuyến đường, đáng chú ý nhất là bờ kè sông Seine vốn trước đây là một xa lộ đông đúc. Đây đã trở thành thiên đường của những người đi xe đạp, chạy bộ, gia đình và những người lãng mạn tại trung tâm Paris kể từ khi Hidalgo đóng cửa lưu thông ôtô vào năm 2016.

Nhiều làn đường dành cho xe đạp hơn đang được bổ sung cho Thế vận hội Olympic và Paralympic diễn ra từ ngày 26 tháng 7 đến ngày 11 tháng 8.

Nhưng Tòa thị chính cho biết do lưu lượng xe hơi không ngừng giảm, giảm một nửa kể từ cuối những năm 1990, những chiếc SUV đang làm giảm tiến độ và làm ô nhiễm không khí với kích thước quá khổ của chúng. Tòa thị chính cho biết, các vụ va chạm của SUV với người đi bộ gây tử vong gấp đôi so với các vụ tai nạn liên quan đến ô tô nhỏ hơn. Người ta lưu ý rằng hai phần ba người dân Paris hiện không sở hữu ô tô.

Mức giá đỗ xe tăng đột biến theo đề xuất của Tòa thị chính sẽ áp dụng cho những chiếc SUV chạy bằng động cơ thông thường hoặc động cơ lai điện từ bên ngoài thị trấn có trọng lượng từ 1,6 tấn trở lên hoặc 2 tấn trở lên là xe chạy hoàn toàn bằng điện.

___

Leicester đưa tin từ Le Pecq, Pháp.