(SeaPRwire) –   Joshua Dean, cựu kiểm toán chất lượng tại nhà cung cấp Spirit AeroSystems của Boeing đã nêu lên những lo ngại về an toàn và cáo buộc sai phạm của nhà sản xuất máy bay, đã tử vong vào Thứ Ba sau một nhiễm trùng nghiêm trọng và đột ngột.

Dean là người thứ hai tử vong trong hai tháng qua khi công ty đang phải đối mặt với sự quan tâm tăng cao hơn.

Dean, người 45 tuổi và sống tại Wichita, Kan., trước đây luôn khỏe mạnh cho đến khi bắt đầu gặp khó thở khoảng hai tuần trước và đến bệnh viện, theo , tờ báo đầu tiên đưa tin về cái chết của ông. Theo dì của Dean nói với tờ báo, sự suy giảm của ông từ điểm đó, là “tàn nhẫn” và “đau lòng”.

Theo một loạt bài đăng công khai trên mạng xã hội của gia đình Dean, đến ngày 21 tháng 4, tình trạng của ông là “rất nguy kịch”. Dean dương tính với cúm B và MRSA, một nhiễm trùng vi khuẩn khó điều trị, và phát triển viêm phổi. Ông được thở máy và lọc máu cũng như được chuyển đến một bệnh viện khác để sử dụng máy ECMO, một hình thức hỗ trợ sự sống tim phổi. Một CT scan cho thấy ông cũng bị đột quỵ.

“Anh ấy ở trong tình trạng tồi tệ nhất tôi từng biết hoặc nghe đến. Thậm chí bệnh viện cũng đồng ý,” Kristen Dean, em dâu của Dean đã đăng trên Facebook vào thứ Bảy, ngày 27 tháng 4. Vào Chủ nhật tối, gia đình Dean đã đăng rằng ông “từ bỏ cuộc chiến” và “từ chối để họ thực hiện bất kỳ thủ tục cứu sống nào”, mặc dù mẹ ông nói rằng bà “đã nói với bác sĩ rằng anh ấy không biết mình muốn gì, tôi chắc chắn anh ấy muốn sống, anh ấy sợ hãi, sợ hãi và buồn bã”. Theo mẹ của Dean, bác sĩ đồng ý và thực hiện một thủ thuật nội soi phế quản, một thủ thuật phẫu thuật để điều tra phổi và đường hô hấp. Gia đình Dean thông báo rằng ông đã qua đời vào sáng Thứ Ba.

“Sự vắng mặt của anh ấy sẽ được cảm nhận sâu sắc,” dì của ông đã đăng trên Facebook.

“Sự ra đi của Josh là một tổn thất đối với cộng đồng hàng không và công chúng bay,” Brian Knowles, luật sư đã đại diện cho cả Dean và Thompson, nói với TIME. “Anh ấy sở hữu lòng can đảm đáng kể để đứng lên cho những gì anh ấy cảm thấy là đúng và đúng và nêu lên các vấn đề về chất lượng và an toàn.”

Spirit AeroSystems, một công ty được tách ra từ Boeing vào năm 2005 và là nhà cung cấp chính cho Boeing, không ngay lập tức trả lời yêu cầu bình luận của TIME nhưng đã nói trong một tuyên bố được các phương tiện truyền thông khác trích dẫn: “Chúng tôi gửi lời chia buồn sâu sắc đến gia đình Josh Dean. Cái chết đột ngột này khiến mọi người ở đây và người thân của anh ấy phải sốc.”

Dean, người làm việc tại Spirit từ năm 2019 mặc dù từng bị nghỉ việc tạm thời trong đại dịch trước khi quay trở lại vào năm 2021, lần đầu nêu lên những lo ngại về lỗ thông không đúng cách trên một số máy bay 737 Max tại nhà máy của Spirit ở Wichita vào tháng 10 năm 2022, theo một vụ kiện cổ đông cáo buộc Spirit che giấu những vấn đề sản xuất của mình.

Mặc dù Dean đã báo cáo vấn đề cho một số quản lý, đơn khiếu nại cho rằng công ty đã che giấu nó khỏi nhà đầu tư trong nhiều tháng cho đến khi trở thành kiến thức công khai vào tháng 8 năm 2023, khi Boeing và Spirit thông báo trì hoãn việc giao máy bay do khuyết điểm. Theo lời khai của nhân viên tại Spirit, bao gồm cả Dean, các nhân viên đã bị chỉ thị hoặc bị áp lực bởi cấp quản lý để che giấm những khuyết điểm họ tìm thấy.

“Mọi người biết tại Spirit rằng nếu bạn gây quá nhiều tiếng ồn và gây quá nhiều rắc rối, bạn sẽ bị di chuyển,” Dean đã nói với Wichita Eagle vào tháng 1. “Điều đó không có nghĩa là bạn hoàn toàn bỏ qua mọi thứ, nhưng họ không muốn bạn tìm thấy tất cả mọi thứ và ghi lại chúng.”

Dean bị Spirit sa thải vào tháng 4 năm 2023, ngụ ý do một vấn đề riêng biệt mà ông không xác định được là thanh tra nội bộ. Vài tháng sau, ông đệ đơn khiếu nại lên Cơ quan Hàng không Liên bang, cáo buộc rằng ông bị làm con dê tế thần trong khi Spirit không làm gì để thông báo cho cơ quan quản lý và công chúng về những lo ngại ông đã nêu lên.

Sau một vụ việc nổi tiếng vào tháng 1 khi cửa hút gió trên một chiếc Boeing 737 MAX 9 bị rơi ra trong một chuyến bay của hãng hàng không Alaska, cựu đồng nghiệp của Dean là Lance Thompson công khai ủng hộ các cáo buộc của Dean với Wichita Eagle, nói rằng các thời hạn sản xuất được ưu tiên hơn an toàn tại nhà máy của Spirit ở Wichita và rằng các quản lý khuyến khích công nhân che giấu khuyết điểm. Một kiểm tra của Cơ quan Hàng không Liên bang vào tháng 3 kết luận rằng cả hai công ty đều không tuân thủ các yêu cầu về kiểm soát chất lượng.

Dean đã nộp đơn khiếu nại với Bộ Lao động vào tháng 11 cáo buộc sai phạm việc sa thải của Spirit, một vụ việc vẫn đang chờ xử lý thời điểm ông qua đời. “Tôi nghĩ họ đang gửi một thông điệp đến bất kỳ ai khác,” Dean nói với Wichita Eagle vào tháng 2: “Nếu bạn quá to mồm, chúng tôi sẽ im lặng bạn.”

Cái chết của Dean xảy ra chưa đầy hai tháng sau khi cái chết của Edward Pierson, một người cảnh báo khác đã dành nhiều năm cảnh báo về tiêu chuẩn an toàn lỏng lẻo tại Boeing. Barnett được tìm thấy trong xe tải của mình với những gì cơ quan chức năng mô tả là “vết thương do súng tự sát” ở Charleston, Nam Carolina vào ngày 9 tháng 3, giữa các phiên điều trần liên quan đến một vụ kiện cáo buộc trả thù tương tự với Boeing. Một cuộc điều tra vẫn đang diễn ra.

Khi được hỏi về cái chết gần đây của hai khách hàng, điều đã gây ra những thuyết âm mưu trên mạng xã hội, Knowles nói với TIME: “Tôi không muốn suy đoán và tôi muốn xem bằng chứng từ cơ quan điều tra.” Nhưng ông bổ sung: “Điều xã hội không cần là người dân sợ phải lên tiếng.”