(SeaPRwire) –   BALTIMORE — Lực lượng bảo vệ bờ biển Hoa Kỳ đã mở một kênh tạm thời thay thế cho các tàu tham gia vào việc dọn dẹp đống đổ nát tại địa điểm xảy ra vụ sập cầu Francis Scott Key ở Baltimore, một phần của cách tiếp cận theo từng giai đoạn nhằm mở luồng chính dẫn đến cảng quan trọng, theo các quan chức cho biết.

Các đội cứu hộ đang thực hiện công việc phức tạp là dọn dẹp tại địa điểm xảy ra vụ sập cầu làm chết người xuống sông Patapsco sau khi một tàu chở hàng hết điện và đâm vào một trụ cầu. Vào Chủ Nhật, các đội thợ lặn đã khảo sát một số phần của cây cầu và kiểm tra con tàu, và những công nhân trên xe nâng đã sử dụng đèn khò để cắt các phần thép bị xoắn ở trên mặt nước của kết cấu cầu.

Các quan chức cho biết kênh tạm thời chỉ dành cho các tàu hỗ trợ công tác dọn dẹp. Các nhà chức trách tin rằng bốn công nhân đã rơi xuống và tử vong trong vụ sập cầu. Thu hồi thi thể họ là một phần quan trọng trong hoạt động cứu nạn đang diễn ra.

Các quan chức trước đó cho biết kênh sẽ có độ sâu kiểm soát là 11 feet (hơn 3 mét), độ rộng ngang là 264 feet (80 mét) và độ cao thông thuyền là 96 feet (29 mét). Một video phát hành hôm Chủ Nhật cho thấy Lực lượng bảo vệ bờ biển thả phao xuống nước.

“Đây là một bước tiến quan trọng đầu tiên trên con đường mở lại cảng Baltimore”, ông David O’Connell, thuyền trưởng, điều phối viên hiện trường của phản ứng liên bang, cho biết trong tuyên bố hôm thứ Hai. “Bằng cách mở tuyến đường thay thế này, chúng tôi sẽ hỗ trợ lưu lượng tàu biển vào Baltimore.”.

Tổng thống Joe Biden sẽ đến thăm địa điểm này vào thứ Sáu, thư ký báo chí Nhà Trắng, bà Karine Jean-Pierre tuyên bố vào chiều thứ Hai. Ông gặp gỡ các quan chức tiểu bang, địa phương và “trực tiếp” nhìn nhận nỗ lực ứng phó của liên bang, bà Jean-Pierre cho biết.

Cũng vào thứ Hai, đã mở hai trung tâm trong khu vực để hỗ trợ các công ty vay tiền nhằm giúp họ đối phó với các khoản lỗ do sự cố sập cầu gây ra. Một trong những trung tâm ở Dundalk, vùng ngoại ô của Baltimore, nằm ở đầu cầu phía đông bắc.

Yvette Jeffery, phát ngôn viên của văn phòng cứu trợ thảm họa của cơ quan này, cho biết các doanh nghiệp bị ảnh hưởng có thể được vay tới 2 triệu đô la. Bà cho biết hậu quả có thể bao gồm từ thách thức về chuỗi cung ứng cho đến tình trạng giảm lưu thông tại các cộng đồng phụ thuộc nhiều vào cây cầu này.

lúc thủy thủ đoàn trên tàu chở hàng Dali bị mất điện và mất kiểm soát vào ngày 26 tháng 3. Họ đã gọi báo động khẩn cấp, nhờ đó cảnh sát có đủ thời gian ngăn xe chạy lên cầu, nhưng không đủ thời gian để đưa tám công nhân ra khỏi công trình.

Hai công nhân sống sót, mắc kẹt trong một chiếc bán tải bị ngập nước, và bốn người đàn ông khác được cho là đã chết. Điều kiện thời tiết và các mảnh vỡ dưới nước khiến cho thợ lặn quá nguy hiểm khi tìm kiếm thi thể của họ.

Công ty quản lý con tàu Dali là Synergy Marine Group và chủ sở hữu là Grace Ocean Private Ltd., cả hai đều có trụ sở tại Singapore. Gã khổng lồ vận chuyển của Đan Mạch Maersk đã thuê Dali, con tàu mất điện khi chuẩn bị rời cảng.

Synergy và Grace Ocean đệ đơn vào thứ Hai để xin giới hạn nghĩa vụ pháp lý của mình. Đây là một thủ tục thường lệ nhưng rất quan trọng đối với các vụ kiện tụng theo luật hàng hải của Hoa Kỳ. Một tòa án liên bang ở Maryland cuối cùng sẽ quyết định đơn vị nào chịu trách nhiệm và mức bồi thường của họ.

Hồ sơ nộp xin giới hạn nghĩa vụ của các công ty ở mức khoảng 43,6 triệu đô la. Hồ sơ này ước tính bản thân con tàu có giá trị lên đến 90 triệu đô la và đang chở hàng có giá trị thu nhập cho các công ty là hơn 1,1 triệu đô la. Ước tính này cũng đã khấu trừ hai khoản chi phí lớn: ít nhất 28 triệu đô la tiền sửa chữa và ít nhất 19,5 triệu đô la tiền cứu hộ.

Ngoài việc dọn sạch luồng tàu để mở lại cảng, các quan chức đang cố gắng xác định cách tái thiết cây cầu chính, được hoàn thành vào năm 1977. Cây cầu này được dùng để kết nối Xa lộ liên bang 695 xung quanh phía đông nam Baltimore và trở thành biểu tượng của nguồn gốc và của những người lao động bình thường ở thành phố.

Quốc hội dự kiến xem xét các gói cứu trợ để giúp những người mất việc làm hoặc mất doanh nghiệp do sự cố đóng cửa Cảng Baltimore. Cảng này vận chuyển xe ô tô và thiết bị nông trại nhiều hơn bất kỳ cơ sở nào khác của Hoa Kỳ.