(SeaPRwire) –   Hàng chục năm chính sách khí hậu của Liên minh châu Âu đã biến khối này thành nhà lãnh đạo trong nỗ lực giảm phát thải toàn cầu. Được thúc đẩy bởi các quan chức tại Ủy ban châu Âu ở Brussels, một loạt quy định đã đối phó với mọi thứ từ phát thải công nghiệp đến. Trong thời gian đó, tuy nhiên, nhiều công ty châu Âu ngày càng phàn nàn rằng chi phí của các quy định sẽ khiến sản phẩm của họ trở nên không cạnh tranh trên thị trường toàn cầu.

Vào ngày 19 tháng 4, Wopke Hoekstra, quan chức hàng đầu về khí hậu của khối, đã nói với tôi rằng để duy trì đà tiến bộ về khí hậu, Liên minh châu Âu cần đảm bảo chính sách khí hậu không làm tổn hại tính cạnh tranh của các công ty châu Âu. “Nếu chúng tôi yêu cầu các công ty của chúng tôi thực hiện chuyển đổi xanh này với tốc độ cao, tôi nghĩ điều công bằng là Liên minh và các nước thành viên cũng phải giúp đỡ họ,” ông nói trong cuộc phỏng vấn tại Washington. “Mọi người đều thua lỗ nếu họ phá sản hoặc rời khỏi lục địa chúng ta – và chắc chắn khí hậu cũng không thể thắng được từ đó.”

Hoekstra, cựu bộ trưởng tài chính Hà Lan và cố vấn McKinsey, đã nắm giữ vai trò hàng đầu của Liên minh châu Âu về khí hậu vào mùa thu năm ngoái trong bối cảnh một loạt khiếu nại về chính sách khí hậu của khối. Nông dân đã biểu tình trên các đại lộ chính của thủ đô châu Âu để phản đối các quy tắc môi trường. Một cuộc tranh luận gay gắt về quy định xe điện tiếp tục thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất ô tô. Luôn luôn hiện hữu trong cuộc đối thoại là chi phí năng lượng cao ở châu Âu, một phần do giá phải trả cho khí thải carbon.

Để thay đổi giọng điệu, Hoekstra và các đồng nghiệp giám sát các bộ phận khác của Ủy ban châu Âu, cơ quan điều hành của Liên minh, đã khởi xướng một chuyến tham quan lắng nghe các ngành công nghiệp để hiểu rõ sự phản đối và cách các nhà hoạch định chính sách có thể giảm bớt những lo ngại đó. Hoekstra hy vọng phản hồi có thể dẫn đến những thay đổi cụ thể, bao gồm cả cách tiếp cận hợp tác hơn giữa các công ty và chính phủ. “Chúng ta đừng nên ngây thơ: một cuộc trò chuyện – thậm chí một cuộc trò chuyện được cấu trúc tốt, rất kỹ lưỡng – sẽ không làm được việc. Chúng ta cần thay đổi thực sự trong thế giới thực.”

Thay đổi thực sự sẽ trông như thế nào? Hoekstra đề cập đến việc xây dựng hạ tầng xe điện là một nơi mà ủy ban có thể giảm bớt lo ngại bằng cách hợp tác với ngành công nghiệp để xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết, do đó thúc đẩy việc áp dụng của người tiêu dùng và giải quyết một phần khiếu nại của ngành công nghiệp.

Đảm bảo các doanh nghiệp châu Âu vẫn cạnh tranh với các công ty Trung Quốc là mối quan tâm hàng đầu khác. Các khoản trợ cấp của Trung Quốc đã giúp nước này trở thành một lực lượng sản xuất công nghệ sạch, khiến các công ty châu Âu khó có thể cạnh tranh. Để đáp lại, Liên minh châu Âu gần đây đã áp thuế quan mới đối với xe điện Trung Quốc. Trong cuộc trò chuyện của chúng tôi, Hoekstra nhấn mạnh rằng “một môi trường cạnh tranh công bằng cần phải được thiết lập” để đảm bảo tính bền vững của chính sách khí hậu. (Ngay cả khi vậy, nhiều giám đốc vẫn bày tỏ lo ngại về các biện pháp thuế quan tiềm năng do chuỗi cung ứng của họ quá phụ thuộc vào Trung Quốc).

Những cuộc tranh luận này không phải là mới. Kể từ khi biến đổi khí hậu thu hút sự chú ý của chính phủ trên toàn thế giới, các nhà hoạch định chính sách luôn tranh luận liệu nên cắt giảm phát thải bằng cách sử dụng các biện pháp khuyến khích (ví dụ như ưu đãi thuế cho năng lượng sạch) hay các biện pháp cưỡng chế (ví dụ như thuế carbon). Liên minh châu Âu áp dụng cách tiếp cận chủ yếu dựa trên cưỡng chế, bao gồm và đặc biệt là Hệ thống Thương mại Phát thải, áp đặt chi phí cho ô nhiễm. Cách tiếp cận đó đã khiến nhiều người trong ngành phản đối, cho rằng các biện pháp cưỡng chế ảnh hưởng đến tính cạnh tranh. Mặt khác, Mỹ đã cung cấp các ưu đãi thuế cho công nghệ sạch và tài trợ cho các dự án then chốt, cách tiếp cận mà doanh nghiệp ưa thích hơn.

Lo ngại của Hoekstra là điều đáng chú ý. Năm năm trước, biến đổi khí hậu là mối quan tâm hàng đầu của khối mà không có sự do dự. Ngày nay, khi Liên minh châu Âu đang đứng trước các cuộc bầu cử quan trọng, áp lực về chi phí đối với ngành công nghiệp và người dân ngày càng tăng trên chương trình nghị sự chính trị. Tuy nhiên, Hoekstra vẫn khẳng định cam kết của châu Âu đối với việc giải quyết biến đổi khí hậu sẽ không đi đâu – mặc dù thực hiện chính sách có thể yêu cầu một vài điều chỉnh. “Có sự thuyết phục rõ ràng rằng chúng tôi sẽ tiếp tục dẫn đầu về vấn đề này,” ông nói. Nhưng khối cần “kết hợp tốt hơn, kết hợp tốt hơn với tính cạnh tranh cho các công ty của chúng ta và chuyển đổi công bằng cho người dân của chúng ta.”